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对于手工挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的要紧部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了大家最频繁用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于汽车保护的好坏。正确用离合器，学会离合器的原理以在特殊状况下借助离合器来解决问题，是每一个驾驶手工挡车型的车友应该学会的。 所谓离合器，顾名思义就是说借助离与合来传递适当的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘与动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证汽车在不一样的行驶情况下传递给驱动轮适当的驱动力和扭矩，是动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来达成传递适当的动力。 离合器分为三个工作状况，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，与踩下离合器的不连动。当汽车在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间维持相对静摩擦，二者转速相同。当汽车起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片离别，此时压盘与飞轮完全不接触，也就没有相对摩擦。 最后一种，也就是离合器的半连动状况。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状况。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状况。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间等于一种软连接状况。 通常来讲，离合器是在汽车起步和换挡的时候发挥用途，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，需要将发动机的动力与一轴切开将来，同步器才能非常不错的将一轴的转速维持与二轴同步，挡位挂进将来，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。 在离合器中，还有一个必不可少的缓冲装置，它由两个像飞轮的圆盘对在一块，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇见激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性用途，缓冲外面刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的每个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片地方与离合器数目就是决定离合器性能的重点原因，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。 了解了原理之后，大家在平时驾驶的时候怎么样正确用离合器呢？依据上面所说的原理，不联动和全联动是无需什么方法的。真的考验方法，平时驾驶中存在一些错误操作的，都是处在离合器的半联动状况。所以离合器的用法方法事实上就是半联动的用法方法。 起步时需要有肯定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐小白开的车都有如此的领会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这类都是半联动方法没学会好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当大家挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡将来，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有肯定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为什么起步时对于半联动的需要要比换挡时高得多的重要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。 如此的转速差需要由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使汽车能以较平稳的姿态起步，一旦汽车行驶起来，转速差就会变得非常小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。 坡道起步需要较高的半联动方法。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的状况出现，这样的情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状况，松下手刹，汽车维持静止，防溜车殃及后车。而汽车向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。 汽车处于这样的情况下，驾驶员就能非常轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提高获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，汽车就顺利坡起了。此时对于半联动的方法需要较高，假如半联动力度太弱，就可能在松开手刹时汽车向后滑动，容易导致小白的惊慌失措，假如半联动力度过强则容易是汽车加速过猛而撞到前车。所以对于小白而言，此时可以让发动机转速略高，并使用较大的半联动力度，使汽车有个向前走的趋势时，再松开手刹。 小白驾驶的时候会存在一些离合器用上的错误操作。作为小白，因为驾驶技术的不熟练，非常难将油离非常不错的配合，致使在用离合器的时候出现一些有损离合器的操作办法，而这类状况同样是出目前半联动的时候。 防止离合器长期处于半联动状况才能有效的保护离合器。有的小白刚上路时因为紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得非常低，半天也不全部抬起达成全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而汽车则是慢慢起步的，这类巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是很毁离合器的做法。为了防止频繁的坡道起步，用脚半踩离合，如此可以用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。 整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长期的滑动摩擦也会损害离合器。开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而致使不自觉的压下了离合器踏板，汽车长期处于半联动状况。所有这类操作都会加速离合器片的磨损，对汽车的动力性和经济性都会导致损失。 某些特殊路况，适当的用半联动可以使汽车脱困。除去起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下也会用到半联动。当大家在一挡全联动工况下，没办法获得足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。 比如当陡坡行驶时，大家以一挡全联动的状况上坡，此时发动机转速假如偏低，这个时候大家就能用半联动的办法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提高到发动机最大扭矩以上的转速地区，飞速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状况。此时发动机可以发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助汽车脱困。应该注意的是，这样的情况下只能借用半联动来提高汽车的速度，长期维持以上状况就会烧蚀离合器片。 除去坡道，像车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以使用拉高转速通过较长期的半联动来达成最大扭矩的传递。 离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件，它会伴随用时间和用频率的增加而产生磨损，就会产生离合器打滑现象。对于有经验的驾驶员是可以提早发现的，譬如判断离合器是不是打滑大家可以在原地着车时挂入一挡，这个时候不要放手刹，然后慢慢抬离合器直至完全抬起，假如在离合器抬起时，发动机熄火这就证明你的离合器不打滑，反正假如离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离合器有问题了。 还有就是在起步时明显感觉到离合器地方忽然变高了，也是离合器打滑的前兆，再有就是大家在急加速时只不过感觉发动机转速在不断升高，而行车速度却没升高等等这类状况都是离合器打滑的征兆有哪些。当出现离合器磨损或打滑时大家要准时检查、更换，不然这会使发动机输出的动力不可以有效的传递给输出轴上，而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并将相互之间的摩擦转变为热能消耗掉，如此会致使动力传输降低，同时还会费油增加用车的本钱。