据有关媒体2月19日消息，威马汽车迎来最新重组策略，不同于部分车企重组后选择代工或供应工厂资质的模式，威马汽车此次展示出了复兴的决心。
依据计划，威马最快将于2025年达成复工复产，并同步推进品牌换新。将来两年内，威马将加强研发投入和商品布局，计划每年推出1-2款新车并达成量产出货。
在销售量目的上，威马计划在2027年达成销售量突破60万辆的目的，2028-2029年，威马将在全球范围内推出十大车型，目的是2029年销售量超100万辆，年营收超1100亿元。同时，威马将布局上下游产业链，塑造智慧出行生态，完成资本市场估值超1500亿元。除此之外，威马还计划扩建温州工厂，将年产能从现在的10万辆提高至20万辆。
威马汽车由沈晖于 2015 年 12 月创办。沈晖此前在博格华纳、吉利任职，有丰富行业经验，曾帮助吉利回收沃尔沃 。创立后，威马筹资顺利，获上海国资、上汽、腾讯、百度等投资，累计筹资约 410 亿元。2019 年，威马销售量 16876 辆，在造车新权势中排第二。2021 年达销售量顶峰，出货 4.4 万辆。但 2022 年销售量下滑近 30%，仅 2.94 万辆。同年招股书显示，2019-2021 年累计亏损 174 亿元。威马曾尝试借壳 Apollo 出行上市，后终止。2023 年，威马深陷经营困境，10 月申请破产重整。
威马汽车开创者、董事长、CEO沈晖
威马汽车的全新重组策略虽已揭秘，但在将来的推行过程中，仍面临很多挑战，如市场角逐的加剧、买家信赖的重建等。不过，此次重组计划也为威马汽车带来了新的生机与期望。