可变转向比

目录

• 1、可变转向比的名词解释
• 2、可变转向比的分类
• 3、可变转向比的工作原理

• 4、机械式可变转向比系统
• 5、电子式可变转向比系统

可变转向比的意思

可变转向比即依据汽行车速度度和转向角度来调整转向机传动比，当汽车开始处于停车状况，汽行车速度度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提升汽车转向的稳定性。

可变转向比的分类

不同厂商对这种系统的叫法可谓五花八门，譬如宝马称之为AFS主动转向系统，奥迪将它称之为动态转向系统，雷克萨斯/丰田用的则是可变齿比转向系统VGRS，而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似，但他们用的技术却是完全不同的。

可变转向比的工作原理

可变齿比转向系统在技术层面上并非一个水平的，现在主要有两种方法达成这种功能，一种方法是依赖特殊的齿条达成，原理简单，本钱也相对较低，没过高的技术含量，而另一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统达成的。

机械式可变转向比系统

它主如果在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，如此方向盘转向时，齿轮与齿距不相等的齿条啮合，转向比就会发生变化，中间地方的左右两边齿距较密，齿条在这一范围内的位移较小，在小幅度转向时，汽车会看上去沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这个范围内，转动方向盘，齿条的相对位移会变大，所以在大幅度转向时，车轮会变得愈加灵活。这种技术除去对齿条的加工工艺需要比较严格以外，并没多少“高科技”在其中，缺点在于齿比变化范围有限，并且不可以灵活变化，而优势也非常明显--完全的机械结构，靠谱性较高，耐用性好，结构也很简单。

电子式可变转向比系统

科技含量高，相比机械式可变转向比系统，电子式可变转向比系统用了更复杂的机械结构并且需要与电子系统结合用。可以更好的达成“低速时轻盈灵敏，高速稳健厚重”的需要，其为汽车行驶带来的便利性和稳定性都是普通的可变帮助转向系统和单纯的“机械式”可变齿比转向没办法比拟的。

热点阅读 宝马X3如何？值得买吗？ 宝马X3在定位区域近期有打折吗？

词条推荐

科目二倒车入库看角有什么实用方法极具魔力的极氪001极境蓝专用挡泥板极氪001拥有直线召唤功能吗上汽大通g50座椅怎么样进行改色经典款 19 款奥迪 a6l 香槟色车型林肯冒险家到底为什么价格这样之高啊林肯冒险家是不是是非承载式车型超燃！奥迪 A6L 街拍气场所集大放送极氪007的灯幕到底该在哪儿设置极具魔力的极氪001难道要成为警车了吗驾驶奥迪 A4L 到底能否顺利进入西藏呢GTR到底是哪个品牌的汽车怎么样开走老款奥迪a4l3uz发动机到底拥有多少匹马力极具话题性的极氪007基础知识版到底能否买猜你喜欢极氪007奥迪A4L问界M5宝马i3宝马X5新能源奥迪Q3奥迪A6L极氪009艾瑞泽8智界S7宝马X3宝马5系宝马3系宝马X1奥迪A3智界R7极氪001问界M7宝马X5问界M9声明：本文转载自网络，转载目的在于传递更多信息，并不是本网同意其看法和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。